中国快递协会动态

8月18日，由中国快递协会主办的第四届快递业可持续发展研讨会在北京召开，本届研讨会的主题是供应链一体化下的邮政快递业绿色低碳转型。来自政府部门、研究机构以及相关企业的专家、代表齐聚一堂，分享相关行业绿色转型的关键信息、广阔的国际视野和先进的实践经验，对邮政快递业相关体系政策进行解读，为中国邮政快递业如何推进供应链一体化、如何抓住“双碳”发展契机实现绿色低碳转型出谋划策。

顶层建设逐步完善 关键领域目标确立

“在过去10年，中国以年均3%的能源消费增速支撑了年均6.5%的经济增长，能耗强度累计下降26.2%，是全球能耗强度降低最快的国家之一。”中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林表示，目前，我国已经完成了碳达峰、碳中和的顶层设计，“绿水青山就是金山银山”的理念深入人心。简约适度、绿色低碳、文明健康的生活方式正成为更多群众的自觉选择。

数据证明了中国在碳达峰、碳中和领域作出的巨大努力。国家气候战略中心战略规划研究部主任柴麒敏表示，极端气候事件影响日渐深重，气候问题已经从代际可持续问题转变为当下危机。为了应对“绿天鹅”带来的挑战、推动生态文明建设，我国已经出台了400多项相关政策，碳达峰、碳中和的重大制度与行动已形成体系。在关键领域，“十四五”期间，我国将加快构建现代能源体系，加快发展可再生能源，构建以新能源为主体的新型电力系统，推进交通运输领域的绿色低碳转型。

在邮政快递业，绿色低碳发展前景广泛。国家邮政局发展研究中心环境保护中心副主任朱丽表示，我国寄递业已经实现规模化、网络化运行，具有多交通层次、多点位布局特征，且行业链接生产和消费，协同度贡献度逐步增强，并在绿色、数智化发展方面有一定积累，这都对产业链供应链构建和绿色发展有提升作用，能够推动生态圈实现绿色、协同发展。

目前，快递包装相关法规标准政策体系建设取得实质性突破，生态环保成为刚性约束。“2015~2018年出台的政策文件主要为部门共治；2019~2021年的则体现绿色发展在法制方面已经取得了实质性的进展。”朱丽说，相关政策的出台推进了企业主体、政府引导、多方共治的现代行业环境治理体系形成。随着我国生态文明建设即将进入减污降碳协同治理的新阶段，寄递业减排仍有较大增长空间，而政策利好、科技创新将推动供应链一体化协作实现绿色发展。

基础问题尚待解决 发展路径逐渐明晰

虽然我国目前在碳达峰、碳中和领域已经展开行动，并在制度建立和法规出台方面取得了一些成果，但不能忽视的是，在邮政快递业推进绿色建设的过程中，仍有一些基础性问题亟待解决。

“邮政快递业推进碳达峰、碳中和的难点在于这不是单一领域的问题，碳排放的范围难以界定，这就导致监管成本非常高。同时，数据统计、核算也是难点，需要各方共同参与。”在论坛的问答环节，柴麒敏说，目前减排的手段主要是使用新能源，但新能源替代传统能源有一个过程，因此邮政快递业推进节能减排有赖于其他相关产业绿色化的推进，并不是一蹴而就的。“呼吁专家学者进行衔接性的研究，并加强政策协调。”

智慧货运中心主任王波勇也谈到了邮政快递业推进节能减排工作的复杂性。“首先要解决边界问题，也就是某个环节碳排放应该算谁的。这需要各方达成共识。”他表示，邮政快递业存在多种业务模式及分包，这就需要建立多种碳排放计算方式。“可以借鉴汽车行业的碳排放计算方式，希望政府部门和相关机构对相关领域进行深度研究。”

除了通过能源替代降低邮政快递业的碳排放，行业还可通过提升效率减少能源消耗。中国贸促会研究院副院长赵萍表示，一体化供应链服务是以数智化核心竞争力为基础，具有全链条服务功能、提供定制化解决方案、基于供应链管理系统的服务新模式。一体化供应链服务具有两个特点：一是以大数据为基础的供应链，实现规划、设计与实践的一体化；二是在数智化技术的推动下，各环节服务实现一体化。一体化供应链服务商具有全面的供应链执行能力，帮助客户提升物流效率、降低运营成本，从而减少碳排放。未来，一体化供应链服务将获得政策支持，成为供应链服务的高阶形式，提高供应链的柔性与效率，促进供应链模式的重塑、创新与绿色低碳发展。

“邮政快递业是朝阳产业，在实施低碳减排过程中，要平衡各种关系，如成本和效益，如政府、企业、顾客与快递员等各方诉求。”中国快递协会副秘书长焦铮表示，邮政快递业要从纸箱和胶带开始，身体力行，将绿色发展理念推广至供应链领域，同时加强快递包装的回收和再利用。中国快递协会将充分发挥行业社会组织的优势，做好会员和社会各界联结的桥梁纽带，继续为邮政快递业绿色低碳、可持续发展做好服务。

企业推进多元探索 努力建设绿色邮政

让人高兴的是，虽然面临很多现实困难，但邮政快递企业已经着手推进绿色邮政建设，从包装、仓储、运输等环节入手，推进节能减排工作逐步展开。

UPS国际公共事务部和可持续发展总裁佩内洛普·纳斯表示，我们面临着同样的全球主题，即为可持续发展作出贡献。UPS提出了全球可持续发展目标，即到2050年实现碳中和。最近UPS加入了可持续航空买家联盟（SABA），到2035年从可持续能源采购30%的航空燃料，以帮助实现未来飞行的脱碳。UPS中国区总裁蒋骞表示将推广使用可降解包装物料，推进绿色操作网点建设，提高新能源汽车的使用比例，为客户量身定制碳补偿解决方案等，推动供应链一体化下的邮政快递行业绿色低碳转型。

2021年6月，顺丰发布《顺丰控股碳目标白皮书2021》，承诺在2030年实现自身碳效率相较于2021年提升55%；同时，为打造气候友好型快递，顺丰将在2030年实现每个快件包裹的碳足迹相较于2021年降低70%。当年，顺丰还搭建了碳排放管理平台“丰和可持续发展平台”，整合集团碳排放与碳减排数据，覆盖包装、运输、中转、派送等多个、环节，共计60余个典型场景、120余项指标。2021年全年，顺丰共减少温室气体排放120万吨。顺丰速运公共事务副总裁管军梅表示，近年来，顺丰持续推进一体化供应链和国际供应链建设，为客户提供多元化、快捷、灵敏的物流服务。同时，顺丰高度关注气候变化，不仅努力推进绿色包装建设，同时也在绿色中转、绿色产业园建设方面加大投入。

强于新技术开发应用的菜鸟也在“双碳”工作中探索了自己的发展之路。菜鸟绿色物流总经理王昊苏表示，公司围绕“双碳”数字化、可持续发展的绿色动能以及用户触达三大痛点，在个人客户端推进绿色供应链建设，在光伏仓推出“减碳七件套”服务，单件快件可减少碳排放1.82克，在企业客户端联合商家开展包装回收活动，获得了良好的社会效应。

各大快递企业都在努力落实碳达峰、碳中和工作。目前，中国邮政正大力开展节能降碳建设，强化推广绿色包装，并加快推进低碳运输，积极推进绿色金融建设。此外，京东、中通、圆通、申通、韵达等企业，也在绿色包装、绿色运输、绿色转运、包装回收等方面持续发力，在提升自身发展水平的同时，共同推进绿色邮政建设，为达成碳达峰、碳中和目标贡献力量。