政策导读

《快递暂行条例》实施已有3个多月，快递服务车辆统一车辆备案、车辆编号、车辆尺寸、车辆外观、行业标识的“五统一”工作正在逐步推进。

打开“物流状态详情”页面，可以清楚地看到快递包裹从哪个仓库出发，经过不同的中转中心，到达不同的城市……快递干线运输的实时轨迹分享，给消费者带来诸多便利。但当快递包裹抵达最末端的营业点后，由于末端配送的消息黑洞，不少消费者只能通过电话询问快递派送进度，发出“快递去哪里儿了”的感叹。

如何以信息化技术保护人、车、货安全，以智能化手段提升末端配送服务质量与效率？随着“互联网+”在快递行业的逐渐渗透，快递“最后一公里”配送呈现出新的特点。快递车联网值得关注。

一车一码快递车辆实时监管

江苏苏州顺丰速运阳澄湖站点负责人打开电脑网页，便能看到该站点所属的几十辆电动三轮车分布的区域范围和实时位置。点击屏幕上快递员姓名，行驶轨迹、速度、里程、时间等数据，一目了然。全方位、全时段、全过程的安全监管，为货物“手到手”安全上门提供了有力保障。

据介绍，苏州市通过对电动三轮车实行备案、核发二维码、安装身份识别芯片等“一车一码”管理制度，已基本完成了电动三轮车的智能化监管。随着智能化管理优势凸显，福建、广东等地区也加快步伐，以信息技术为基础，构建人、车、货互联服务平台，为快递员、快递企业以及政府相关部门提供快递服务车辆的维修与监管服务。

专家表示，我国快递业安全意识、安防监管水平还有待提高。很多情况下，如果快递员不上楼送件，收件人会以“服务不好”为由进行投诉。当快递员上门送件的时候，电动三轮车处于无人监管的状态。由于车辆没有安装相应的监管系统和防盗报警系统，一旦发生快件甚至整车被盗事件，快递员损失惨重、举证困难。

“如果在派件过程中丢了货物，快递员需要自行承担赔偿。基本上要是被偷一次，一个月就等于白干了。”苏州顺丰速运阳澄湖站点负责人介绍，站点使用智能快递服务车辆后，相当于为财产安全上了一把锁，快递小哥可以第一时间在手机客户端上观察电动三轮车行驶轨迹。

据智慧快递末端服务商湖州得威电子商务有限公司（简称得威）智能化事业部总监王庆华介绍，得威提供的“智能芯”与电动三轮车的接口连接后，经过调试即可实现车辆“上网”“上云”。借助北斗定位系统，该“智慧芯”可采集车辆位置和行驶轨迹等数据信息，并传输至“云端”的管理系统。管理系统收集来的各项信息，不仅可以帮助快递小哥看管车辆，还在车辆故障维修中发挥着重要作用。

“以往，技师要拿着万用表对车辆的各个零部件进行检测才能确定故障原因。而现在，‘智慧芯’会提醒技师哪些零部件可能存在问题。”王庆华说，“此外，根据电动三轮车行驶里程和时间，快递企业可以识别各个站点的车辆处于闲置或是饱和状态，据此做好电动三轮车的调度工作。”

动态管理信息化手段推动“五统一”

目前，快递服务车辆尤其是电动三轮车在很多城市获得了路权，但在建立车辆规范运输保障机制的过程中，如何实现动态管理，避免一车多号、套牌等情况的出现，是亟待解决的问题之一。快递车联网平台的研发，无疑为相关政府部门推进快递服务车辆“五统一”工作提供了信息化手段。

“为加强电动三轮车管理，我们设计了‘车辆牌照智能系统’，可以为交警、邮政管理部门、快递企业、整车企业、保险公司等主体提供管理平台或者开放端口，从而实现数据共享。”王庆华告诉记者，目前得威正在与电动三轮车制车企业合作，通过“车辆牌照智能系统”的推广应用从而统一车型与车身形象。快递员在领车的时候扫描车辆上的二维码，关注公众号就可以完成人车信息绑定的工作，并通过手机端参加交通安全知识培训与学习，系统后台将实时自动记录快递员的考试成绩。管理者在车辆牌照、快递员考试、车辆保险等信息智能录入后，就可以给车辆自动发放电子牌照。

据百世快递深圳分公司相关负责人介绍，深圳市快递行业共有备案电动自行车约3.1万台，已实现“一车一码”管理。今年4月份，在交警部门的支持下，百世快递参照电动自行车管理经验，通过车辆备案、人员备案、人车捆绑等措施对电动三轮车实行管理，至今未发现有重大交通事故。

业内专家表示，作为快递末端智能化管理的一个重要组成部分，相关系统和硬件的研发可大大减少快件被盗、快递员违规操作的现象，值得推广和普及。当前大多数快递服务车辆都没有与公司管理后台联网，缺乏管理监控。为促进其长远健康发展，快递企业自建或依靠第三方信息平台，自觉监管车辆是目前最为可行的方法。快递企业获取的车辆信息应当即时上传到相关政府监管平台，在数据保密的情况下，交警部门据此对快递员违法、违规行为依法监管和处罚。此外，邮政管理部门还可依托现有快递业诚信体系监管平台，对驾驶员和快递企业多次违规的行为实施信用不良登记。