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服务实体经济 串联线上线下 快递航母待扬帆—专访全国政协委员、国家邮政局局长马军胜
邮政业发展再迎重大利好。3月5日，十二届全国人大五次会议开幕，“快递”连续第四年被写入政府工作报告。报告要求，促进电商、快递进社区进农村，推动实体店销售和网购融合发展。 全国政协委员、国家邮政局局长马军胜在接受本报记者采访时表示，快递的高增速顺应了电商发展的趋势，契合了网购消费的物流需求，在支撑市场消费方面发挥了巨大作用。下一步，快递将在保持快速增长的同时，加强与第一、第二产业协同发展，向农业、制造业等领域进一步延伸业务触角，助力其降本增效、转型升级。充分发挥快递在推动流通方式转型、促进消费升级的先导性作用，为降低流通成本、促进电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面提供支撑。 谈作为：快递能做的事情还有很多 “政府工作报告提出要振兴实体经济，推动实体店销售和网购融合发展，在这个领域，快递能做的事情还有很多。”马军胜说，社会对快递有巨大需求。只要处理好行业短期和长期发展的关系、加法和减法的关系、需求和供给的关系，快递发展将大有可为。 今年两会，供给侧结构性改革、“互联网+”、实体经济、电子商务备受关注，这些与快递息息相关。马军胜直言，在市场化竞争日益激烈之际，各快递企业以市场需求为导向，在丰富增长动能、创新业态模式上狠下功夫，正从单一快递服务商向综合性快递物流运营商转型。在转型中，快递与多个关联产业形成了合作共赢局面。 在农村，全国快递服务现代农业示范工程已经启动，洪湖的藕、查干湖的鱼、阳澄湖的大闸蟹等一批知名农产品都通过快递远销国内外，快递直接拉动的农业产值达1000亿元以上，不仅为国家精准扶贫作出积极贡献，也为农业供给侧结构性改革增添助力。在工业领域，全国已累计开展快递服务制造业联动试点项目322个，直接服务的制造业年产值超1200亿元，为制造业企业降本增效、转型升级提供了有效支撑。在社区，部分实体商业已经尝到了与快递合作的甜头。在社区便利店中搭载快件代收服务早已不是什么新鲜事。部分快递企业还将服务对象锁定为社区实体商业，通过大数据为特定社区的消费者“画像”，指导店家备货，并负责城市配送。 “当然，‘快递+’这篇大文章才刚刚起笔，快递网点跟城市商业网点的合作还处在初级阶段；快递仅衔接着生产和流通两个环节，还没有完全嵌入制造业生产环节；医药配送仍处于待开发阶段。但是，随着行业供给侧结构性改革不断深入，今天的痛点将会成为发展的亮点。届时，快递对经济社会发展的促进作用将更加凸显。”马军胜说。 谈创新：要允许快递新业态在试错中成长 “以前，人们喜欢在网上购买服装、鞋帽等生活用品。近两年，网购食品、新鲜蔬果、肉类产品的消费者越来越多。”从这一变化中，马军胜看到了快递发展新路径。他说，随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，快递市场需求正在发生着深刻变化，寄递服务被赋予了更多的内涵。这也正是邮政业尤其是快递业供给侧结构性改革的方向。 “不同于传统寄递服务，这些新需求对派件时效的要求更高、对快递的服务质量更为敏感。快递企业需要在不断的摸索和实践中，将这些新型寄递服务推向规范化、标准化。”马军胜举例说，在山东烟台樱桃寄递的初期，快递企业直接把从树上采摘下来的樱桃分装，迅速完成发货。但果体上残留的水分会加快樱桃腐败变质的速度，影响产品质量和口感。经过反复摸索，现在，樱桃下树后，会先经过清洗、风干等环节再进行分果、装箱。处理后的樱桃保存时间明显延长。在江苏阳澄湖，中邮速递、顺丰等寄递企业深入农户，与蟹农实现无缝衔接，就包装箱规格和厚度、保温袋材料的选用、螃蟹预冷温度以及装箱时的码放方式进行探索和尝试。现在形成了包括称重、分级、预冷、包装等环节的一条龙大闸蟹处理链条。同样，在为制造业企业提供综合物流服务和供应链物流解决方案时，寄递网络也需要针对寄递物品特性进行不断调整，最终找到一个最优方案。 农产品尤其是生鲜类商品的生产、运输缺乏标准，是导致行业无法形成规模效应的重要原因。对此，马军胜表示：“各种新型寄递产品的标准在制定之中。而标准的制定是建立在大量实践之上的，如生鲜冷链等服务就是在实践中逐渐迭代、成熟的。”他还表示，在快递业进行供给侧结构性改革时，会不断涌现新业态、新模式，全社会应该对这些“新生儿”更加宽容、更有耐心，允许其在不断试错中长大、成熟。 谈未来：打造“BESTY”快递“航母群” “到2020年，我国要打造出若干家具备参与国际市场竞争能力的航母级企业。”去年两会上，马军胜在接受媒体采访时如是说。一年的时间过去了，马军胜表示，其实，快递“BESTY”的框架体系已现雏形，期待它们壮大升级成为“航母群”。 在过去的几个月，快递业发生了划时代的变化。顺丰和“三通一达”共同完成的“五股丰登”壮举，正式宣告属于快递的资本时代到来了。在资本时代，优质企业更容易脱颖而出。在马军胜心中未来的“BESTY”航母群中，既有上述五家上市企业（S，顺丰；T，三通；Y，韵达），也有老牌国企中邮速递（E），还有异军突起的快递新锐百世（B）。这些企业已经具备了成为“快递航母”的潜力。 按照马军胜的设想，中国的快递航母应具备六个特征：一是业务规模大，量收要分别达到百亿和千亿级别，并具备国际竞争力和良好信誉度；二是服务品质优，产品体系丰富，具备时限产品和差异化产品；三是科技水平高，生产自动化、服务智能化、管理信息化水平均达到国际先进水平；四是服务能力强，具备自主航空运输能力，服务网络覆盖国内城市乡村、国外主要地区；五是安全系数高，寄递流程可跟踪，隐患可发现，事件可预警，风险可管控，责任可追溯；六是环保水平高，基本实现生产过程绿色化，运输工具绿色化，包装物料绿色化。 “培育快递航母，是党中央和国务院交给我们的任务，也是快递业自身发展的需要。”马军胜表示，下一步各级邮政管理部门将持续抓好国家扶持政策和相关产业政策落实，不断释放政策红利，共同破解发展瓶颈；持续开展快递服务示范工作，深化快递业与关联产业的协同发展；借助资本市场为快递业带来的新动能，继续支持和引导快递企业将主业做强、做优；坚持深化“放管服”改革，探索适应上市企业的市场监管新方式。 谈基层：在发展中求解最大公约数 “把新业态的高速增长定义为疯长，把个别网点的情况扩大为‘倒闭潮’，都不符合实际。”对于前段时间炒得沸沸扬扬的快递“倒闭潮”，马军胜作出了正面回应。他说，目前全国有21万个快递网点，个别网点出现快递积压属于个案，事态扩大与快递企业总部处理不及时有关。 基层网点是行业发展的基石。基石不稳则大厦不固，将危及日后的发展。“快递企业上市后，内在要求和外部环境出现了变化。网点出现服务问题，对于企业的品牌、网络、内部凝聚力都是伤害。”马军胜说，企业总部应该从中深刻反思，对加盟商和基层网点不能“一包了之”“一罚了之”，要建立服务管控部门，健全信息监控体系、应急体制。网点一旦出现问题，总部要把消费者的权益放在首位，第一时间进行处理。企业总部还要深刻认识到，消费者对快递的主要感知大部分来自末端服务，网点出现问题会给企业品牌带来严重的影响。 马军胜还呼吁全社会，对快递多一些包容。他在调查中发现，相比二三线城市，一线城市尤其是核心城区末端服务的难点更大。他直言，城市核心区网点需要承担更大的派送压力。这些地区的商业地产和生活成本更高，增加了快递网点用地、留人的成本。“现在，人们都很喜欢快递，但又不喜欢和快递网点做邻居。在部分地区，快递网点不得不频繁搬迁。”马军胜表示，在诸多压力之下，有些快递网点只得选择离片区较远的地区“安家”，快递员在派送时需要携带两块电动三轮车电池、“长途跋涉”才能到达派件区域，大量时间被消耗在路上。 “快递网点的通行难、用地难等问题考验着城市管理者的智慧。以包容的态度对待快递，求解最大公约数才是解决之道。希望地方政府对快递设施的配套规划有所考虑，城市中心应该建立快递公用平台，方便快递车辆进城，方便老百姓取件。”马军胜表示，北京在化解快递三轮车通行难方面做出了表率，“三统一、一加强”的模式，既给快递员提供了用车便利，让快件更快地到达老百姓手中，又让快递三轮车更加规范，降低了交通秩序维护的难度。 “只有城市管理敞开胸怀、打破藩篱，快递才能给市民提供高效优质的服务。”马军胜说。
2017-03-10 -
国家邮政局召开快递业健康规范有序发展专题座谈会
3月2日，国家邮政局召集部分品牌快递企业召开专题座谈会，听取快递企业对于加强基层网点建设和保障行业持续发展的意见建议，协调政府、企业、协会和社会的力量，加快构建责任共担、成果共享、公开透明的运行机制，力争在快递行业形成结构优化、转型升级、提质增效的科学发展格局。国家邮政局局长马军胜、中国快递协会会长高宏峰出席会议并讲话，国家邮政局副局长刘君主持。 马军胜强调，末端网点和员工是快递网络的重要基础，也是用户体验快递品牌、感知服务优劣的重要标志，怎么评价他们在行业生态圈中的地位和作用都不为过。特别是随着主要快递企业改制上市，行业发展已经迈入新阶段，社会的关注、百姓的期待达到前所未有的高度。为此，要坚持更有质量、更有效益、更加公平、更可持续发展的新思路。他要求，要系统谋划，坚持问题导向，坚定发展信念，稳定发展态势，重点把握好供给与需求、长期和短期、做加法和做减法、政府和企业四个关系，通过总部、网点、协会、政府四维联动，采取更加科学和有力的措施，拉长末端网点在快递服务链条中的短板，解决一些长期存在的、不合理的突出问题，让基层网点放心，让一线员工安心，让消费者舒心，实现快递业持续、健康、快速发展。 高宏峰强调，要坚持双管齐下，既要解决当前问题，又要着眼长远，调整发展思路，从根本上解决基层发展问题。一是要注重从规模扩张转向质量效益提升，加快转型升级，做优做强企业。二是要提升管理水平，加快建立现代企业制度。三是要与相关方实现利益均衡，切实为员工谋福祉。四是要加强末端网点建设，采取多种方式建立、健全和完善网络体系建设。五是高度重视和加强宣传工作，及时回应社会关切。 会上，申通快递、圆通速递、中通快递、韵达快运、天天快递、百世快递主要负责人就当前发展情况及未来发展作了发言。国家邮政局发展研究中心、中国邮政快递报社主要负责同志分别从各自业务角度就有关情况作了专门发言。 国家邮政局相关司室和直属单位，北京市、上海市邮政管理局负责同志也作了发言。
2017-03-03 -
2020，你的快递有多快（政策解读）,九成乡镇将覆盖网点，重点城市间两天送达
2020年，全国快递业务量达700亿件，快递业务收入8000亿元，乡镇网点覆盖率由2015年的70%上升到90%……日前，国家邮政局印发《快递业发展“十三五”规划》（以下简称《规划》），为2020年的中国快递业定了个“小目标”：基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。“小目标”实现过程中，会遇上哪些大难题？该如何应对？记者就此采访了有关企业和专家。 将形成年业务量超百亿件“快递航母” 门槛低、市场大，近几年中国快递业竞争激烈，陷入“谁涨价先死、不涨价等死”的怪圈。在北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君看来，中国约80%的快件来自电商包裹及其附属品，电商商品同质化使得快递服务供给同质化，导致竞争激烈；与此同时，需求旺盛的冷链、个性化服务等却少有企业可胜任。此外，由于季节、促销等因素使瞬时快件量增加，企业应接不暇的情况频发，也是供给不足的一种特殊表现。 对此，《规划》提出，大力发展代收货款、快递保险、合同物流、冷链快递、逆向物流、特殊物品寄递等服务，提高时限承诺产品的比重，满足定制化服务需求。2020年，重点快递企业国内重点城市间实现48小时送达。 虽然2016年我国快递业务量已突破300亿件，稳居世界第一，但快递企业与国际快递巨头相比，确实差距不小。“UPS为减少快件延误，针对可能导致飞机受阻的所谓不可抗力，甚至成立了天气指挥中心，运用尖端科技设备，包括先进的卫星定位器和天气预报软件。有超过几百名员工全天候按小时提供全世界的气象预报，UPS根据预报重新规划航线。”赵国君分析，UPS在其管理全流程的设计与实施中，可以说是点滴取胜。 《规划》也清楚看到差距，提出积极打造“快递航母”。到2020年，形成3—4家年业务量超百亿件或年业务收入超千亿元的快递企业集团，培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。 落实收寄验视等安全制度，对危险快递说不 快件中夹带打火机、匕首、毒品，甚至出现“夺命快递”——目前，我国快递企业安全防范水平不高，市场监管力量、手段和经验仍显不足，寄递渠道安全防控能力有待提升。快递如何保安全？ 客服人员佩戴安全员袖标，寄件人出示身份证，在专门的收寄桌完成收寄件，有一个摄像头正对收寄桌，要求能辨别寄件人面部基本特征。“定人、定桌、定位”，这是浙江省义乌市508家快递网点都必须遵守的制度。前段时间，义乌汇通某网点就因未严格执行收寄验视和实名登记被公司内部处罚8000元。 “快递安全马虎不得。我们还建立了X光机查验制度，指导企业将X光机与流水线相连、监控探头对准X光机操作屏幕，监控数据接入局集中监控系统。”义乌市邮管局工作人员楼天喜介绍。这些安全措施，正契合了《规划》中强调的，全面落实收寄验视、实名收寄和过机安检三项安全生产制度，实现寄递流程可跟踪、隐患可发现、事件可预警、风险可管控、责任可追溯等目标，遏制重特大事故发生。 提升安全防控能力，也有不少难点、痛点。某东部县级市快递公司负责人向记者吐苦水：“为了落实收寄验视，100%过机安检，公司多招了三十来个人，每人每年工资5万元左右，企业成本增加了。这倒没啥，毕竟快递安全对企业也有好处，主要很多客户不理解，甚至大发脾气。”赵国君表示，提升安全防控需要进行管理与流程创新，如建立法规体系，约束用户交寄行为，非法交寄应承担一定法律后果；在实名收寄中结合手机实名制，不必再让用户出示身份证；鼓励企业建立电子化全作业流程，实行用户管理会员实名注册制等。 快递电动三轮车期待早日合法上路 《规划》谈到，目前制约快递业发展的问题尚未得到有效解决，快递车辆通行难、枢纽建设用地难、末端投递难等问题依然存在，支持政策有待进一步落地。 作为快递主要配送工具，电动三轮车在多个城市面临限行问题。车辆通行的不便使快递揽配时效受到很大影响，也增加了企业的人力、物力成本。“电动三轮车在一定时期存在有其合理性，快件量大、街道狭窄拥挤等诸多因素，都圈定了电动三轮车存在的意义。”赵国君认为，应针对问题因势利导，创新管理思路，使其在现阶段，既服务行业又避免被诟病。 为了将简单的“一禁了之”变为更符合行业实际和操作性更强的“规范管理”，《规划》提到，各地进一步规范快递车辆管理，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利，结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决“最后一公里”通行难问题。 去年12月，北京市40余家快递企业、2696个站点的5.7万辆快递电三轮就陆续更换统一标识：厢体上半部分统一为蓝底白字的“快递”标识和编号，下半部分为企业品牌标识、服务电话……走出了规范管理的第一步。 此外，针对农村市场快递活力不断释放，《规划》提出加快实施“快递下乡”工程，引导快递企业加强农村地区网络建设，完善农村地区网点建设标准和服务标准，加强服务监督。推进“农户+电商+快递”发展模式，创造就业机会，助力精准扶贫。到2020年，乡镇网点覆盖率将达到90%，基本实现乡乡有网点、村村通快递。
2017-02-21 -
中国快递协会召开《电子商务法（草案）》快递企业座谈会
2017年1月21日，中国快递协会召开《电子商务法（草案）》快递企业座谈会。 全国人大财经委、法工委的有关领导同志，《电子商务法（草案）》起草组的部分成员，国家邮政局政策法规司、市场监管司、发展研究中心等部门的领导同志，以及来自EMS、顺丰、圆通、中通、申通、韵达、百世、宅急送、优速、红楼快递、全峰快递、快捷快递、中外运-敦豪、联邦快递、京东等企业的法务工作负责人或代表，参加了本次座谈会。 与会人员围绕着《电子商务法（草案）》是否应该包括快递行业的规定、是否应该规定加盟方与被加盟方承担连带责任等问题畅所欲言。全国人大财经委调研室副主任施禹之同志从《电子商务法（草案）》的立法背景、电子商务与快递的关系等角度作了总结讲话。 本次座谈会由中国快递协会秘书处副秘书长杨骏同志主持。
2017-01-24 -
国家邮政局公布2016年邮政行业运行情况
2016年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成5379.2亿元，同比增长33.2%；业务总量累计完成7397.2亿元，同比增长45.7%。 12月份，全行业业务收入完成542.3亿元，同比增长30%；业务总量完成781.6亿元，同比增长37.1%。 2016年，邮政函件业务累计完成36.2亿件，同比下降21%；包裹业务累计完成2793.6万件，同比下降34.2%；报纸业务累计完成179.9亿份，同比下降4.3%；杂志业务累计完成8.5亿份，同比下降15%；汇兑业务累计完成5804.4万笔，同比下降29.8%。 2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。其中，同城业务收入累计完成563.1亿元，同比增长40.5%；异地业务收入累计完成2099.3亿元，同比增长38.8%；国际/港澳台业务收入累计完成429亿元，同比增长16.1%。 12月份，快递业务量完成34亿件，同比增长40.4%；业务收入完成430.3亿元，同比增长37.3%。 2016年，同城、异地、国际/港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的14.2%、52.8%和10.8%;业务量分别占全部快递业务量的23.7%、74.3%和2%。与去年同期相比，同城快递业务收入的比重下降0.3个百分点，异地快递业务收入的比重下降1.8个百分点，国际/港澳台业务收入的比重下降2.5个百分点。 2016年，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.1%、10.7%和8.2%，业务量比重分别为80.9%、11.9%和7.2%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了0.8个百分点，快递业务量比重下降了1.1个百分点；中部地区快递业务收入比重上升了0.4个百分点，快递业务量比重上升了0.7个百分点；西部地区快递业务收入比重上升了0.4个百分点，快递业务量比重上升了0.4个百分点。 2016年，快递服务品牌集中度指数CR8为76.7，较1-11月份下降了0.1。 全国邮政行业发展情况表 指标名称单位12月份比去年同期增长（%） 累计当月累计当月 一、邮政行业业务收入亿元5379.2542.333.230.0 其中：快递业务收入亿元3974.4430.343.537.3 二、邮政行业业务总量亿元7397.2781.645.737.1 其中：函件万件361887.327011.7-21.0-21.8 包裹万件2793.6292.3-34.2-9.8 快递万件3128315.1339540.051.440.4 订销报纸累计数万份1799487.0155539.8-4.3-3.9 订销杂志累计数万份85106.86645.8-15.0-12.7 汇兑万笔5804.4479.1-29.8-26.7 注：邮政行业业务收入中未包括邮政储蓄银行直接营业收入。 分省快递服务企业业务量和业务收入情况表 单位快递业务量累计（万件）同比增长 （%）快递收入累计 （万元）同比增长 （%） 全国3128315.151.439743601.343.5 北京196029.038.62565681.341.2 天津41005.460.0634879.945.8 河北90392.464.6942582.767.8 山西18665.262.6221412.244.8 内蒙古8470.656.6185011.050.4 辽宁39825.961.4556909.340.7 吉林13894.054.1251313.448.2 黑龙江21769.872.3331634.755.4 上海260274.452.47095143.555.9 江苏283823.223.93391633.516.7 浙江598770.056.35412544.641.0 安徽68878.372.5705619.053.0 福建128985.845.31348336.333.7 江西38304.663.2412915.549.2 山东120533.964.21389811.643.2 河南83875.363.0943664.149.5 湖北77348.152.1871650.546.3 湖南48603.552.9515976.652.2 广东767241.653.08802789.842.9 广西22835.482.1338879.155.6 海南4869.464.9100338.658.2 重庆28382.538.3389617.236.0 四川80147.864.2963552.753.2 贵州11260.160.1217919.164.6 云南17445.857.0289569.044.0 西藏734.427.020713.023.1 陕西36901.681.3456462.267.3 甘肃6065.171.3125040.572.4 青海1078.650.530040.564.7 宁夏3241.545.258591.221.2 新疆8661.922.9173369.134.1 快递业务量前50位城市情况表 排名城市快递业务量累计 （万件）排名城市快递业务量累计 （万件） 1广州市286698.226济南市26745.8 2上海市260274.427福州市26427.2 3深圳市204503.228长沙市26028.2 4北京市196029.029青岛市24978.4 5杭州市180473.330中山市24499.9 6金华（义乌）市168962.431绍兴市24411.8 7东莞市106895.632汕头市23086.0 8苏州市85093.333南通市21628.0 9成都市61463.134厦门市20303.9 10温州市58652.735沈阳市19289.1 11泉州市55419.536湖州市18682.0 12武汉市54760.637保定市18173.7 13宁波市50677.538徐州市17377.7 14台州市49250.139南昌市17149.7 15南京市47229.640常州市16435.8 16郑州市42374.841惠州市15886.7 17天津市41005.442哈尔滨市15528.2 18揭阳市36316.543廊坊市12864.5 19无锡市34752.744临沂市12195.1 20嘉兴市33227.745昆明市11775.4 21合肥市30324.246太原市11424.6 22佛山市29683.247南宁市11407.7 23重庆市28382.548宿迁市11156.8 24西安市27716.449扬州市10736.3 25石家庄市27643.050潍坊市10442.9 快递业务收入前50位城市情况表 排名城市快递业务收入累计 （万元）排名城市快递业务收入累计 （万元） 1上海市7095143.526厦门市307403.7 2深圳市2983449.227石家庄市305226.1 3广州市2754615.628中山市287243.7 4北京市2565681.329长沙市282125.1 5杭州市1956943.830福州市272787.9 6东莞市1226028.831揭阳市255856.8 7金华（义乌）市1196523.332常州市245364.3 8苏州市1141460.733沈阳市240690.4 9成都市692310.434南通市232568.8 10天津市634879.935哈尔滨市224967.8 11南京市605723.436绍兴市220890.7 12武汉市600679.537南昌市194381.5 13宁波市583874.338汕头市189918.7 14郑州市518040.739昆明市184839.4 15温州市484986.540保定市178000.5 16泉州市462273.741惠州市176004.3 17无锡市448137.942南宁市171039.9 18重庆市389617.243大连市167369.1 19佛山市373903.244长春市156956.9 20嘉兴市359947.945徐州市144585.7 21青岛市345091.946湖州市141157.7 22台州市341953.147烟台市136052.2 23西安市331604.948廊坊市127141.7 24济南市321886.849潍坊市121581.9 25合肥市319580.150莆田市118005.4
2017-01-16 -
中国快递协会秘书处传达学习全国邮政管理工作会议精神 部署下一步工作
1月10日，中国快递协会秘书处召开会议，传达学习了国家邮政局2017年全国邮政管理工作会议精神，并对一年来的工作进行回顾总结，研究部署明年工作。 会上，李惠德秘书长首先传达了李小鹏部长的重要讲话和马军胜局长的工作报告精神。他指出，秘书处要认真学习领会会议精神，准确把握精神实质，将思想和行动迅速统一到国家邮政局对行业管理发展的要求部署上来。要深刻理解党中央、国务院对邮政业的新定位和新要求，充分认识行业发展新常态，准确把握行业发展新方向，牢固树立和贯彻落实“五大发展”理念，全面落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》和《邮政业发展“十三五”规划》。新的一年，协会要围绕国家局部署的各项重点工作，继续推进行业供给侧结构性改革，按照“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”思路，准确把握工作目标和任务要求，谋划好、开展好、完成好协会2017年的各项工作，以实际行动全面贯彻落实国家局工作会议精神,迎接党的十九大胜利召开。 会议还对秘书处一年来的工作进行了回顾总结，并结合快递业发展趋势，对协会明年的工作进行了安排与部署。会议强调目前行业正处于春节前夕的旺季业务小高峰时期，协会还要继续做好督导工作，与快递企业和各省快递协会共同努力，切实保障旺季服务工作。
2017-01-10 -
中国快递协会二届五次理事会召开
新年伊始、1月6日上午，中国快递协会二届五次理事会在京召开，传达2017年全国邮政管理工作会议精神，听取协会2016年工作报告，审议新会员单位入会申请。国家邮政局党组成员、副局长刘君代表局党组出席会议并讲话。中国快递协会会长高宏峰作总结讲话。协会常务副会长兼秘书长李惠德作工作报告，副秘书长杨骏主持会议。 刘君指出，2016年是我国邮政业历史上极其不平凡的一年，全行业特别是快递在宏观经济下行压力大的情况下保持了良好发展态势，交出了一份优异答卷。全年快递业务量达到313.5亿件，比上一年净增超过100亿件，增幅达到51.7%，连续6年同比增长保持在50%左右，创造了中国服务业的奇迹；多家民族快递成功登陆资本市场，企业改制上市实现零的突破，资本、科技、人才等先进生产要素不断集聚；一照多址、电动三轮车通行等制约行业发展的热点、难点问题取得突破。行业发展的外部环境显著优化，转型升级脚步持续加快，在国民经济中的地位不断提升。这其中，协会扮演了重要角色，发挥了突出作用。 刘君强调，2017年及今后一个阶段是快递业做大、做优、做强的关键期。要坚持稳中求进的工作总基调，以深化供给侧结构性改革为主线，以促进生产力发展为出发点，将发展思路统一到国家邮政局党组提出的“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”上来。时刻保持危机意识、进取精神和开放心态，努力巩固发展态势、持续加快转型升级，坚持在发展中调整、在调整中提升，不断夯实安全基础、不断优化服务水平、不断做大产业空间。国家邮政局将继续支持协会工作和企业发展，并与协会、企业一道，共同引领和推动快递业获得更大发展。 高宏峰指出，去年我国快递业继续呈现出蒸蒸日上、亮点纷呈的发展局面，市场规模快速增长、主要企业密集上市两大亮点引起全社会高度关注，也标志着行业进入了新的发展阶段。成绩值得肯定，但在成绩面前更要保持清醒头脑，看到面临的困难和问题——随着行业影响力持续提升，广大人民群众对快递服务的需求越来越多，要求越来越高，各地政府对行业的期望也越来越大，车辆通行难、一照多址、跨境通关等问题尚未根本解决，末端网点建设、企业同质化竞争等矛盾日益凸显，行业总体仍处于粗放式发展阶段。 对于下一阶段工作，高宏峰提出三点要求：一是加快转型升级，提升发展质量。在保持快速增长的同时，把更多精力放在转型升级、提升质效上；在继续服务电商的基础上，多元化拓展，更好服务实体经济发展；要积极建立现代企业制度，利用资本进一步夯实发展基础，增强管理能力，提升服务质量。二是树立绿色发展理念，进一步加快行业绿色发展。要推广使用节能运输工具，推进包装材料循环利用，降低胶带使用率，积极践行企业的社会责任。三是树立安全发展理念，进一步提高行业安全发展水平。深刻认识快递业对于国家安全、公共安全的重要意义，坚持安全问题不打折扣，切实推进三项安全制度的全面实施。协会将一如既往秉承务实、服务的理念，重点在推动政策落地、解决难点问题上下功夫，推动快递业实现又好又快、向稳向优发展，尽快形成具有国际一流水平的中国快递“航母”。 协会副会长单位（个人）、理事单位（个人）代表，新增个人理事、会员单位代表参加会议。
2017-01-06 -
我国快递年业务量突破300亿件 四大动力助快递迎来“十三五”开门红
国家邮政局宣布，截至12月20日，2016年我国快递业务量已突破300亿件，继续稳居世界第一。这也标志着“十三五”时期快递业发展取得“开门红”。 国家邮政局监测数据显示，2016年第300亿件快件产生于贵州省遵义市湄潭县，是当地一位茶农通过中通快递遵义湄潭网点寄出的茶叶。近年来，得益于快递“向西”、“向下”工程的实施，我国乡镇快递网点覆盖率已提升至80%，每年带动农副产品进城和工业品下乡数千亿元，仅2016年前10个月支撑全国农产品网销额就超过1000亿元，行业在助力广大农民利用网络打开市场、盘活渠道、增加收入等方面发挥了积极作用。 今年以来，我国快递业延续“十二五”时期高速发展的势头，并呈现稳中有进、进中向好的趋势。数据显示，今年1-11月，全国快递服务企业业务量累计完成278.9亿件，同比增长52.8%；业务收入完成3544.1亿元，同比增长44.3%。其中，11月份快递业务量完成37.6亿件，同比增长44.5%，成为史上“最忙快递月”，日均快递业务量超过1.25亿件，是去年同期的1.4倍。在刚刚过去的“双12”，全天邮政企业、快递企业共揽收快递包裹1.76亿件，比去年同期增长55.75%。 在前三季度GDP增速仅为6.7%的背景下，我国快递业保持持续高速发展，年业务量突破300亿件大关，首先得益于供给侧结构性改革为快递业转型升级提供了新的动能。随着电子商务、制造业、农业等关联产业升级，快递业上游产业环境逐步优化，快递自身提高服务供给质量和效率的需求迫切，多元、规范、精细化的供给模式正在加快形成。其次，也得益于“互联网+”为快递业创新发展提供了新引擎。快递业对接供需两端,企业积极提高服务匹配能力，服务于各行各业、服务于新经济的生态体系建设开始起步。第三是得益于开放型经济新体制为快递业国际化发展提供了新机遇。“一带一路”战略步入务实合作阶段，中国制造“走出去”步伐加快，快递企业订单处理、跨境运输、海外仓储、境外投递等能力逐步提升。此外，还有一个重要因素是“放管服”改革为快递业健康发展提供了新助力。快递业务经营许可程序不断优化，商事制度改革进一步推进，有力地推动了社会资源有效聚合，持续释放了快递市场活力。国家邮政局加强事中事后监管，坚持放管结合，对于规范市场秩序，促进快递市场主体公平竞争起到了积极作用。 当前，我国快递业紧抓“互联网+”兴起的机遇，依靠综合交通运输体系的建设，加快形成了较为全面的基础网络，对经济社会发展的保障能力全面提升。“十二五”期间，快递业务量和业务收入分别增长了7.8倍和3.8倍；快递服务公众满意度从68.7分提高到74分，时限准时率水平总体保持平稳。在各级地方政府和邮政管理部门的积极支持下，邮政、快递企业实施大投入，基本实现了“两大建设”成果：一是大网络，18.3万处快递服务网点遍布城乡，全国新建、在建快递物流园区超过200个，干线车辆超过20万辆，已有3家自主航空公司，运营全货机81架；二是大品牌，已有6家年营业额突破300亿元的品牌企业，同时，电子运单、自动化分拣、智能化终端技术广泛应用，智能快件箱、快递公共服务站、连锁商业合作、第三方服务平台等创新模式不断涌现。
2016-12-20 -
快递码号管理征求意见座谈会在京召开
2016年11月30日，中国快递协会在京召开快递码号管理征求意见座谈会。EMS、顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世、天天、宅急送、优速、快捷、全峰、国通等13家品牌快递企业代表、国家邮政局市场监管司项目负责人出席会议。副秘书长杨骏主持会议。 与会人员听取了《快递码号管理办法（试行）起草说明》，对《快递码号管理办法（试行）》和《快递码号编制规则（试行）》进行了深层次解读和研讨，并提出了修改意见和实施建议。会上，参会人员还就《邮政普通包裹寄递资费体系结构改革方案（征求意见稿）》进行了意见交流。 中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德表示，国家邮政局站在行业发展新高度，对统一快递码号管理进行前瞻性部署，引领行业规范化发展，各快递企业要克服困难积极响应，对实施过程中出现的问题，协会会同企业一起向主管部门进行反馈并沟通协调，共同促进快递行业转型升级。李惠德还传达了国家邮政局学习十八届六中全会会议精神，传达了国家邮政局马军胜局长、刘君副局长对快递安全生产的最新要求，提醒快递企业要做好安全生产自检工作，保持安全警钟长鸣，确保快递旺季生产安全顺畅。
2016-12-01 -
中国快递协会调研小组“双11”前往福建、江西两省快递企业了解情况
11月11-15日，中国快递协会第三调研组在福建省福州、泉州、厦门，江西省南昌、赣州，深入快递企业进行实地调研，福建省快递行业协会会长胡道平及秘书长廖隆庆，江西省快递协会秘书长谈让也参加了调研。 调研组先后在顺丰福州区转运中心、申通福州中转站、韵达福州中转中心、顺丰泉州分拨中心、中通泉州处理中心、申通泉州处理中心、圆通厦门分公司、顺丰赣州中转场、申通赣州转运中心、邮政南昌处理中心、顺丰南昌转运中心进行调研，深入调查了解各公司生产运营状况。 调研组通过实地查看操作现场、听取快递企业工作介绍，并与企业员工沟通交流了解到，各个快递企业都按照国家局的旺季工作要求充分做好了准备工作，中转站人员和车辆比平时增加近一倍，并增加了新场地，在人、财、物等方面给予了充分的保障。 各快递公司的业务量也都比去年双“11”有了不同程度的增幅。邮政、顺丰、中通、圆通、申通、韵达业务量比去年同期增长明显，主要快递企业业务量达到平时业务量的2-3倍。有了往年的旺季工作经验，又有预测数据的实时更新，加上后勤保障工作到位，今年的双“11”旺季工作显得有条不紊，各企业中转现场操作较为规范，基本杜绝了拋摔快件的现象。 调研组在顺丰分拨中心 调研组在韵达中转中心 厦门圆通分公司临时人员培训现场 调研组在顺丰赣州中转场 调研组在EMS处理中心 调研组一行对各家快递企业积极传达了要做好“错峰发货、均衡推进”的要求，强调安全第一，注重安全生产，把安全摆在第一位；做好末端派送，切实提升服务质量，让用户满意；加强内部管理，防止“爆仓”现象；关心“双11”员工生产、生活的安排，保障员工高昂的士气。调研组对各企业在双“11”期间所做出的努力给予了充分的肯定。 调研组每到一个快递企业，在了解“双十一”旺季生产状况的同时和基层企业高管、员工一起，就如何解决快递企业末端服务网点依法经营问题、加盟快递企业竞相压价无序竞争问题、电动三轮车通行难问题、执行“三个100%”和经营管理方面的压力以及如何落实的问题，展开了热烈、有益的交流和探讨。调研组将针对此次调研发现的问题向政府部门积极反映，以加快推进解决企业面临的实际困难，促进快递行业可持续健康发展。
2016-11-17