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2014年快递物流电子商务论坛在贵阳举行
9月4日，以“西部快递发展的机遇与挑战”为主题的快递物流电子商务论坛在贵州省贵阳市举行，国家邮政局政策法规司副司长金京华和贵州省邮政管理局局长宗永涛等出席会议并作主题发言。贵阳市委常委、副市长李作勋为会议致辞，中国快递协会副秘书长沙迪主持会议。 此次论坛是2014年中国电子商务创新发展峰会的重要组成部分，峰会以“开放、创新、融合”为主题，围绕国家电子商务示范城市经验交流、快递物流、互联网金融、移动电子商务、电子商务立法、农产品电子商务、旅游电子商务等七大领域热点话题，展开深度讨论与对话。 会上，金京华表示，我国快递业正处于加速转型的重要时期。在产业定位上，正在向信息交流、物品递送、资金流通的复合型产业转型；在服务领域上，正在向服务民众生活、社会生产和商贸流通转型。下一步，在发展模式上，快递重在与关联产业联动、融合、协同发展。未来，快递将加快服务体系创新、产业上下游拓展，以及设施装备升级的步伐，其竞争将由偏重价格转向偏重服务品质转变。快递企业将充分依托综合交通运输体系的优势，使快递的网络覆盖更广、运营能力更强、运递速度更快、服务水平更高。目前，在快递发展的大格局中，包括贵阳在内的西部城市的业务量收份额仍然较低，这正说明其未来发展空间和潜力所在，也是西部快递的后发优势所在。 宗永涛表示，近年来，西部地区快递业发展迎来重要的战略机遇期，在经济社会快速发展的带动下，市场需求迅速增长，行业规模迅速扩大，服务能力迅速提升。仅就贵州而言，快递业务量年均增长60%以上。当前，电子商务成为快递发展的“新引擎”，立体交通成为快递发展的“新动脉”，地方产业成为快递发展的“新支柱”，政策支持成为快递发展的“新动力”。西部地区快递业的发展面临四方面的挑战：一是快递企业规模小、实力弱，快件收派比严重失衡；二是快递相关专业人才匮乏；三是快递配套设施效率不高，影响消费者服务体验；四是快递与电子商务的协同配合不足。但他认为，总体来看，西部地区快递业发展机遇与挑战并存，机遇远大于挑战。在下一步工作中，贵州局将按照国家局的统一部署，把握当前机遇，强化规划引领，优化发展环境，加强市场监管，与有关部门和快递企业一起，推进快递和电商协同发展、互惠互赢。 此次论坛由中国网络电视台主办、中国快递协会协办、贵阳市邮政管理局承办。
2014-09-09 -
中国民航科学技术研究院来协会调研
9月3日，中国民航科学技术研究院副院长董利奎率领民航危险品运输管理中心刘玉红副主任等一行，来中国快递协会就航空快件运输方面的情况进行调研。常务副会长兼秘书长李惠德与调研组进行了座谈。双方在快件收寄验视、民航快件安检等方面进行了深入细致的研讨。 李惠德指出，航空运输是快件干线运输的重要方式之一，随着航空快件量的高速增长，快件安全问题也日益突显。民航科学技术研究院在航空运输及危险品的查验等方面独具优势，下一步，双方将建立日常联系机制，并在人员培训、安检操作等方面加强合作，共同推动快递业的健康发展。 董利奎副院长也表示，民航科学技术研究院将结合本院的专业特长，协助中国快递协会开展行业深入性研究，并根据快递业特点，专门制订培训课程，为保障航空运输安全而共同努力。 调研结束，董利奎副院长还专门拜会了协会高宏峰会长。
2014-09-04 -
中国快递协会副秘书长沙迪视察贵州省快递物流园区
2014年9月3日，中国快递协会副秘书长沙迪在贵州省邮政管理局局长宗永涛、副局长陈向东等领导和贵州省快递协会秘书长龚伦浩的陪同下视察了贵州省快递物流园区建设工作。 贵州省快递物流园区占地约1000亩，总投资约37亿元。已经签约入户的快递物流企业有邮政EMS、韵达快递、圆通速递、中通快递、天天快递、星程宅配、申通快递、乡飞快递、万科物流等企业。园区紧邻高速公路、国道和高铁，距贵阳龙洞堡国际机场仅10分钟车程，交通区位优势十分明显。 在工地上，沙迪副秘书长详细查看了已经开建的申通快递分拨处理中心的设计和施工情况，并深入到施工现场察看施工进度，对贵阳申通快递公司提出的确保今年“双11”前投入分拨处理生产的目标给予了充分肯定。沙迪副秘书长尤其指出了贵州省快递物流园区的建设对保证贵州乃至西南地区的快递业务高速增长的重要促进作用，是全国快递行业布局的关键和重要节点。也是贵州省邮政管理部门在促进快递业健康持续发展上做的重大实事。
2014-09-04 -
关于积极应对非标准运营车辆影响派送问题的通知
近日，广东佛山等城市陆续施行城市核心区域禁电禁摩政策，对快递企业的非标准运营车辆进行查扣，甚至出现行政拘留派件人员等情况，造成快件派送人员不稳定，并直接导致部分网点的快件积压。 鉴于以上情况，希望各地快递企业积极主动地向当地邮政管理部门和快递行业协会反映情况；各省（区、市）快递行业协会要积极配合政府相关部门提出对应调整诉求，尽快通过有效途径解决非标准运营车辆影响快件派送问题；各快递企业要积极主动做好网点、人员的稳定工作，合理调剂运营车辆资源，确保受限区域快件的及时寄递及中转，将广大快递消费者权益因此因素所受损害降到最低。
2014-09-03 -
圆通速递将与中铁加强合作
9月2日，圆通速递董事长喻渭蛟拜访了中国铁路总公司，双方就加强通过铁路运输快件方面的合作达成共识，并将共同开拓适应市场需求的铁路快递产品。 据悉，近期圆通将开通上海至深圳的快递专列，上海至东北等其它地区的线路正在积极酝酿之中。
2014-09-03 -
国家邮政局公布2014年7月份邮政行业运行情况
1-7月份，邮政企业和全国快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成1755.5亿元，同比增长23.2%；业务总量累计完成1934.5亿元，同比增长34.7%。 7月份，全行业业务收入完成250.9亿元，同比增长25.7%；业务总量完成292.5亿元，同比增长32.6%。 1-7月份，邮政函件业务累计完成35.4亿件，同比下降9.5%；包裹业务累计完成3440.5万件，同比下降12.7%；报纸业务累计完成112亿份，同比下降1.6%；杂志业务累计完成6.5亿份，同比下降5.5%；汇兑业务累计完成8193万笔，同比下降19.9%。 1-7月份，全国快递服务企业业务量累计完成70.2亿件，同比增长52.9%；业务收入累计完成1061.3亿元，同比增长41.9%。其中，同城业务收入累计完成133.6亿元，同比增长56.2%；异地业务收入累计完成587.5亿元，同比增长39.2%；国际及港澳台业务收入累计完成171.1亿元，同比增长12.7%。 7月份，快递业务量完成11.1亿件，同比增长48.7%；业务收入完成163.8亿元，同比增长38.9%。 1-7月份，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的12.6%、55.4%和16.1%;业务量分别占全部快递业务量的25.3%、72.3%和2.4%。与去年同期相比，同城快递业务收入的比重上升1.1个百分点，异地快递业务收入的比重下降1个百分点，国际及港澳台业务收入的比重下降了4.2个百分点。 1-7月份，东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为82.9%、9.4%和7.7%，业务量比重分别为81.8%、10.7%和7.5%。与去年同期相比，东部地区快递业务收入比重下降了0.2个百分点，快递业务量比重上升了0.8个百分点；中部地区快递业务收入比重上升了0.2个百分点，快递业务量比重下降了0.4个百分点；西部地区快递业务收入比重持平，快递业务量比重下降了0.4个百分点。 2014年1-7月份，快递服务品牌集中度指数CR8为78.7，较上半年下降了0.1。 全国邮政行业发展情况表 注：邮政行业业务收入中未包括邮政储蓄银行直接营业收入。 分省规模以上快递服务企业业务量和业务收入情况表 快递业务量前50位城市情况表 快递业务收入前50位城市情况表
2014-09-02 -
国家邮政局关于2014年7月邮政业消费者申诉情况的通告
7月，国家邮政局和各省（区、市）邮政管理局通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和申诉网站共受理消费者申诉53883件。申诉中涉及邮政服务问题的2016件，占总申诉量的3.7％；涉及快递业务问题的51867件，占总申诉量的96.3％。已处理申诉中有效申诉（确定企业责任的）16341件，同比增长16.3％。有效申诉中涉及邮政服务问题的343件，占有效申诉量的2.1％；涉及快递业务问题的15998件，占有效申诉量的97.9％。经调解消费者申诉已全部妥善处理，为消费者挽回经济损失190.6万元，消费者对邮政管理部门申诉处理工作满意率为95.9％，对企业申诉处理结果满意率为93.3％。 一、邮政服务申诉情况 7月，受理消费者关于邮政服务问题的有效申诉343件，环比增长24.3％，同比下降14.7％。 7月消费者申诉的邮政服务主要问题及所占比例统计表 二、快递业务申诉情况 （一）消费者申诉的主要问题 7月，受理消费者关于快递业务的有效申诉15998件，环比增长8.1％，同比增长17.3％。 7月消费者申诉快递业务的主要问题及所占比例统计表 （二）消费者对快递企业申诉情况 7月，消费者对57家快递企业进行了有效申诉，全国快递业务平均百万件快件有效申诉14.4件，环比增加1.3件，同比减少3.8件。 2014年7月主要快递企业申诉率表 单位：件有效申诉/百万件快件 企业名称2014年7月申诉率其中2013年7月申诉率同比 延误申诉率丢失申诉率投递服务申诉率 港中能达65.70 3.34 14.48 33.41 37.3↑ 全峰快递52.50 13.82 10.70 18.72 // 申通快递32.46 5.73 6.29 15.03 25.5↑ 快捷速递28.38 6.47 4.41 10.29 // 速尔27.32 3.60 3.18 12.29 39.9↓ 优速22.07 3.37 2.39 8.29 46.9↓ 宅急送19.10 5.20 1.87 7.68 49.1↓ 国通19.08 5.66 3.03 7.77 33.0↓ 韵达快运18.71 5.43 3.55 6.88 21.7↓ 邮政快递（EMS）14.62 5.44 1.40 5.99 14.1↑ 天天14.51 3.50 1.93 6.40 33.4↓ 百世汇通13.59 3.19 2.72 5.56 18.5↓ 中通速递10.23 1.37 2.04 4.40 21.4↓ 如风达8.51 4.03 / 4.48 // 全一快递7.00 0.93 0.47 3.27 6.2↑ UPS6.68 0.74 0.74 2.97 2.8↑ TNT6.39 / / 1.60 // 顺丰速运6.04 1.39 0.52 2.31 6.1↓ 圆通速递5.67 1.27 0.92 2.50 9.6↓ DHL2.66 0.38 / 1.14 2.1↑ 京东1.99 0.74 0.28 0.80 // FedEx1.52 0.38 0.38 0.38 3.4↓ 苏宁易购0.29 / / 0.29 // 2014年7月，快递企业对省（区、市）邮政管理局转办的申诉未能按规定时限回复的有23件,同比增长7件。
2014-09-02 -
四省邮政管理局局长看望协会全体人员
中国快递协会迁入新址开展工作不久，8月28日，天津邮政管理局局长靳兵、广东邮政管理局局长江明发、云南邮政管理局局长李云山、广西邮政管理局局长梁勤来到协会看望协会全体人员，并对协会乔迁新址表示祝贺。 常务副会长兼秘书长李惠德对各位局长的到来表示欢迎，并同四位局长座谈交流了近期工作开展情况。天津邮政管理局靳兵局长介绍了天津局开展的主要工作，并与协会和各省管理局进行了交流与沟通。李惠德介绍了协会换届一年来所开展的主要工作，他表示中国快递协会将与各省邮政管理局及各省快递协会进一步加强沟通与联系，增进交流与相互学习，共同为服务政府、服务行业做出各自的努力与贡献。 中国快递协会副秘书长沙迪、天津市快递协会秘书长祝志平、副秘书长张红玫参加了座谈。
2014-08-28 -
高宏峰会长与中航协理事长李军举行会谈
8月25日，中国快递协会会长高宏峰与中国航空运输协会理事长李军举行会谈。双方就如何落实京交会期间两协会签署的合作框架协议进行了深入交流。 高宏峰会长指出，随着我国快递业的高速发展，通过航空运输快件在航空货运中的占比越来越高，两协会有必要加强合作，综合运用各自的行业资源与渠道优势，在快件安检、航空货运代理危险品运输安全培训等多个方面深入合作，共建跨行业发展合作模式。 李军理事长也表示，中快协是中航协重要的合作伙伴，双方将在合作框架协议的基础上，就如何实现业务互相支持、资源优势互补进行深入研究，强化具体业务合作，如加强两岸四地航空快件运输的密切协作等，共同谋划两个行业的互利共赢。 中国航空运输协会副理事长李江民、秘书长初阳、顾问魏振中、中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德、副秘书长沙迪等参加了会谈。
2014-08-26 -
从72小时到48小时 快递专列初显成效
“京广快递专列的开通，使北京发往广州的快件，全程时效从72小时缩短到48小时。”8月13日午夜，河北固安货运站，申通快递副总裁谭飙的兴奋之情溢于言表。当晚，国家邮政局副局长刘君一行先后到河北固安火车站、北京黄村京铁物流货运中心调研快递专列运行情况。“现在开头形势很好”。刘君说：“下一步要共同努力，深化合作，争取更上一层楼。” 至8月1日京沪、京广快件专列开通运营，加之7月1日与全国铁路新运行图实施同步运营的沪深快递专列，铁路调图中的京、沪、广、深四地的三对六列电商列车已全部投入运行。具备准时、安全、稳定特性的铁路运输，正给快递业发展注入强大而新鲜的活力。 如何更好地利用综合交通运输体系，促进快递业的健康发展，是刘君此行调研的主题。他指出，快递专列作为新事物，必定会有一个磨合期。在下一步合作过程中，双方要在安检前置、甩挂运输、快件处理和短途接驳等方面，更好地设计优化流程，建设标准化作业体系；要利用好叉车、笼车等运输工具，加强机械化利用，提高作业效率; 要共同谋划长期发展战略，在场地选址、基础建设和功能配套等方面进一步加强沟通，不断深化合作，寻求互利共赢，更深融合，共同发展，更好地服务于经济建设、服务于人民群众。 是夜23：30，调研组一行抵达固安货运站，现场紧张而忙碌。谭飙告诉记者：“京广快件运输时间的缩短，主要体现在运输环节，比以往的汽车运输可以节省十几个小时，加上作业流程改变减少的几个小时，大大提高了京广快件的时效。”0：40，黄村京铁物流货运中心，顺丰速运的快件也正在卸载—安检—装车的流程中，目前的快件主要来自北京、天津、廊坊、石家庄、大连等地。虽然京沪快递专列120公里／小时的最高时速低于京广快递专列的160公里／小时的速度，但其载重优势不可小觑，每节多载重22吨，每列16节车厢，就是352吨。 目前的货运场站对于快件操作来说，条件还需要进一步完善。由于装上专列的所有快件必须一一重新安检，3个小时的装卸时间显得极其紧张。安检前置的探索和尝试，标准化操作流程的统一，都势在必行。
2014-08-21