快递舆情

快递企业巨头为何都诞生在桐庐?5G时代，中国快递业遇到了哪些挑战？未来，快递企业如何把握机会做大做强?9月10日，“中国民营快递之乡”桐庐，再一次热情地迎接了全球快递企业的掌门人。作为两年一次的盛会，今年，在第三届中国（杭州）国际快递业大会上，快递企业掌门人赖梅松、喻渭蛟、聂腾云们这样说……谈“快递产业之乡”桐庐从“快递之乡”到未来的“快递产业之乡”，桐庐为什么能够走出这么多优秀的快递企业？桐庐的快递企业家都具有哪些特质？中通快递董事长赖梅松在会议期间接受媒体小范围采访时表示，桐庐帮是特定的历史条件决定的。乡情、亲情、友情……桐庐山里人的淳朴，相互信任，不欺骗，亲帮亲、邻帮邻，最后慢慢把一个行业撑起来。

赖梅松回忆，90年代的桐庐，经济不是太发达，找工作非常难。但桐庐人有着山里人的淳朴，因为相互信任、相互帮助、相互支持，才诞生了桐庐的快递企业。“这与桐庐淳朴的文化有一定关系。一个地方，信任才是成功的基础。信任可以延伸四个字——能力跟品格。”赖梅松说。未来，桐庐要建设成为“快递产业之乡“，赖梅松说，桐庐原来只是快递人之乡，我们要把它变成快递产业之乡，应该有更多的产业回归。比如中通在桐庐注册的中通快运，营业到现在三年多时间，企业发展非常好。但桐庐缺的是人才，一个地方未来的竞争一定是人才的竞争，什么人到你这里来，决定你未来的走向。一定要把高端的人引到桐庐来。未来，桐庐快递产业之乡一定会名副其实，桐庐的快递老板最多，在桐庐搞展示、搞销售，整个行业的普及度就会非常高。

韵达控股董事长聂腾云也认为，快递行业初期是通过乡亲乡情相互协同、融合共生连接起来的一张覆盖全国的快递网络。在发展壮大阶段，更是融合了各行各业的人加入到快递行业，有做线上电商的，有做批发市场的，有开小店的，有做水果生鲜的，有做加工制造的，建成了一个包裹量世界第一的快递行业。

圆通速递董事长喻渭蛟则希望，桐庐的快递不仅是中国的民营快递，相信未来5~10年肯定会有一家或两家世界级的快递企业，代表中国，面向全球。“50年以后，相信中国的快递将成为世界上一流的快递。”喻渭蛟说。谈价格战尽管，几家快递巨头都出自桐庐，但高速发展的快递行业也面临着一个难题：整个行业处在一个毛利率较低状态，而且，快递企业之间的价格战一触即发。赖梅松说，快递业从全面竞争，到龙头竞争，再到寡头竞争，其实大部分行业都会经历这一过程。过去两年，一批二、三类快递企业纷纷退出市场，证明这个行业已经经历了全面竞争阶段，进入龙头向寡头迈进的阶段。所以价格战，每一家企业都会有自己的考量。这也是一种市场行为，是一个行业到了一定阶段所决定的。

赖梅松判断，未来，快递价格一定会趋稳，最后会回升。“我们应该看到，竞争激烈的时候，其实就是拐点的开始。”赖梅松说，过去几年，中通是从单点突破，把快递的主业效率做成行业里最高的，有成本优势。但未来，行业间的竞争一定是生态链的竞争，其实就是资源集聚的竞争。“未来快递一定不是单打独斗，是打群架，即整合资源能力的竞争。”赖梅松说，未来的快递一定会聚集很多的资源，然后会诞生很多的业态，成立很多的公司。谈信息共享如今，快递业遇到最大的瓶颈是什么？圆通速递董事长喻渭蛟直言，快递行业看似业务量很大，但整个行业的标准、市场客户的标准和社会对快递企业的标准，界别和定义还不够清晰。“行业的标准未来应该有一个前期制定，这样更利于企业发展、利于消费者的认可、利于社会对服务的需求和发展。”喻渭蛟以绿色责任举例称，快递企业更多时候负责运送，而非包装的生产者，希望整个社会对于标准能够有一个很好的认识，企业要挑起自己的责任，整个社会，每个环节、单元都有相应的绿色责任。

针对全球化，喻渭蛟说，全球化需要关务通，但现在所有信息的环节都没有敞开打通。“未来全球化，物流先行，关务必行。仅靠企业来做是不行的，需要靠政府、企业和相关部门共同坐下来探讨。未来中国贸易、电子商务、快递如何协同走出去，需要信息关务前置。”喻渭蛟说，快递从交给快递员开始，信息就能告知是哪家企业、什么物品、多少价格、有否交税，由此将信息前置，这就是关务前置。

中国物流成本比欧洲将近高一半，虽然这几年通过努力降低了1~2个百分点，但中国还有6~7个百分点可以降。怎样降低物流成本？喻渭蛟认为，未来要打造一个物流云，即一个航空、铁路、海运多式联运的信息化平台，把所有全国运力放在平台上，让所有企业、个人和承运商都能享用这个平台来选择各种各样的运输模式，提升企业运输能力和降低运输成本。

“呼吁把航空信息、铁路信息、海运信息、公路信息四位一体、多式联运，将整个中国物流作为一个采购平台，把中国的运输资源完全打开，让所有客户、商家、消费者、物流企业在这个平台上真正解决中国的物流成本。”喻渭蛟坦言，现在很多运力不掌握在快递企业手里，希望能让信息给社会、企业、消费者共享。谈行业发展中国的快递已经进入了年业务量增长超百亿件的时代，背后支撑它中高速增长的原因，是中国快递业的性价比非常高、用户幸福指数非常高，也就是让消费者花更少的钱能够买到更多的东西。但聂腾云表示，和国际快递巨头相比，中国快递业还有做大做强的巨大空间。

聂腾云认为，融合共生将实现科技引领行业进步。快递公司正站在科技的轮子上快速发展，快递行业要更加广泛地推动和技术的融合，将前沿科技力量运用到行业的发展中，尤其在提升客户体验方面。同时，要通过全球的尖端科技和整合创新，让员工的工作更有效率、更有成就。

在聂腾云看来，目前快递行业的发展面临着人才匮乏的问题，新的业务场景和消费者需求对从业者提出了更高的服务要求，快递行业要全方位和高等院校、培训机构等各类人才培养机构合作，多措并举，吸引各行各业的人才加入快递行业，通过培养快递行业的仓储人才提升行业服务的能力和效率。

此外，融合共生还将实现资本、产业双轮驱动。聂腾云表示，快递行业的发展越来越需要和产业链的上下游共同发展，并整合资源构建起强有力的服务保障体系。近年来，快递企业陆续登陆资本市场，实现产业+资本的发展模式，借助资本市场，快递行业和更多的行业建立起资本+产业的协同关系，构建起以快递为核心的生态圈。未来，行业还会继续借助产业、资本双轮驱动，融合全球优秀资源，整合共生快递业发展，覆盖起全球的生态圈。谈走出去“快递，主要的两个增长点：一个是国际，一个是农村。但走出去也不是看上去那么容易，它其实可以抱团。”赖梅松说，现在，每家快递企业都非常关注跨境业务、国际业务的成长跟投入。但快递企业也要保持清醒头脑，主战场一定是在国内。“国内才是你的主餐。国际市场是点心。”赖梅松说。向内，中通乡镇网点的普及率已经在全国超过90%。基本上在长三角，乡镇已经实现全通全覆盖。

但向外，国内快递企业跟国际巨头比，还有很大距离。市场是有的，但每一家企业应该知道它要做什么，不做什么，而不是盲目到境外。因为境外其实是有限的市场，中国的市场才是无限的，所以要把无限的先做好。每家企业会根据自己的情况，制定不同的需求。全球一体化是趋势。全球买、全球卖，把商品卖到更远的地方，这一定是趋势。