快递舆情

1月16日上午10时，长沙县开元东路北侧的商铺刚拉开卷闸门，南侧的中国邮政长沙邮区中心早已在繁忙运转——一辆辆绿皮大货车驶入场院，有序停在装卸货物的专用垛口。

“农历新年前，我们又迎来一波快递业务的高峰，平均每天有1500台次邮车进出。”长沙邮区中心邮件处理中心转包班班长易刚介绍，长沙邮区中心是邮政全网的重要节点，在所有进出湖南的邮政邮件中，承担了70%以上的分拣和运输任务。

快递能“认路”，车头“甩挂”走

走进长沙邮区中心的分拣车间，记者跟随易刚穿过层层设备、爬上铁架，看到自动分拣区的全貌：快递从货车卸下后，就上了自动传送带，随后移至双层包件分拣机进行自动分拣。只听“嗖嗖”数声，包裹分别进入两侧的数十个滑道。滑道上方标有“娄底”“衡阳”等字样，各滑道中的快递将送往不同地点。

（长沙邮区中心的全自动双层包件分拣机。 湖南日报全媒体记者 李健 摄）

看似摆放毫无规则的快递，是如何精准投入对应滑道的？易刚告诉记者，“秘诀”藏在不远处那台泛着红光的OBR扫描设备上。

该设备六个面全部装有红外摄像头，无论运单被贴在快递的哪个位置，扫描仪都能快速识别条码，准确判断流转方向并同步到数据系统。扫描设备与自动传送带搭配，可实现每秒2.2米的传送速度、每小时分拣2.5万件快递。

除了分拣设备，长沙邮区中心还在货车上“下功夫”。在院内停车场上，记者看到一辆辆车头，却不见车厢。“这是甩挂车头，司机将装满货的车厢放到垛口，就可以开着车头离开了。”邮车司机杨师傅告诉记者，甩挂运输能提升车辆运转效率，司机不用守在垛口等卸货，实现“人休货不停”。

（长沙邮区中心院内的甩挂车头。湖南日报全媒体见习记者 刘韵霞 摄）

“现在一天处理的快递量，比得上10年前一个月的量，运输、分拣快递也不再用‘人海战术’了。”易刚表示，2023年，长沙邮区中心日均处理快递259万件，全年累计处理9.4亿件，同比增长6%。

科技赋能，迈上效益“快车道”

长沙邮区中心生产管控部，有一整面墙的指挥调度电子大屏，大屏上每个板块都有特定功能。“左侧的车辆运行管控平台，能看到货车在途数量、预计进站时间；下方的异常监控层，则有预警处理量阈值提示。”指挥调度员王宇舟向记者介绍，旺季来临后，长沙邮区中心成立信息前置组，通过监控、预判、调度，分流峰值压力，分拣效率可提升36%，装卸车效率提升20%以上。

“我们还将在黄花机场物流园区打造一个新处理中心，计划2024年下半年投产。”王宇舟表示，该项目建成后将采用更高效的全自动处理模式，预计邮件日处理能力超500万件。

时间就是效益，快递公司都使出了“十八般武艺”提升效率。

在京东物流“亚洲一号”长沙智能产业园，AGV智能拣选机器人可自动规划路线、搬运货架，让整个园区的搬运效率提升3倍以上。

2023年9月，湖南顺丰新引入双层叠加交叉带，每小时能处理4万件快递。“我们争取像送外卖一样快！”湖南顺丰速运有限公司相关负责人杨倩介绍，去年“双十一”期间，顺丰还上线了“顺丰城市服务平台”，可在6小时内完成同城配送。

（湖南顺丰盛祥分拨中心全自动化分拣设备。受访单位 供图）

物流行业随着经济复苏一同“蒸蒸日上”。2023年1至11月，湖南邮政行业寄递业务量累计完成超38亿件，同比增长22.18%。邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成312.16亿元，同比增长16.8%。