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快递行业是社会生产力发展到一定阶段的产物。一个行业的发展，本质上是由其需求决定的，而需求并非一成不变。企业能否及时把握行业需求变化，是决定其是否具备长期成长价值的关键。

一、从国际快递史看快递行业需求

美国快递行业最初源于自信使行业，快递业发展初期，快递企业以固定路线快递业务和在已有固定线路上增加运送货物品类为主要经营模式。1890年前后，美国工业化进程开始加速，几家大型快递企业分割了快递市场，快递业进入领头企业崛起阶段，形成区域性经营网络。随着美国铁路网逐步完善，铁路快递进入标准化运营。1914年，美国州际商务委员会（ICC）正式规范了旅客列车加挂快递车辆和邮件车辆的使用。1929年，铁路快递公司（REA）成立，专门经营快递服务，铁路运输发展到了黄金时期。美国国内快递市场基本确立后，逐步向国际快递拓展，快递企业共建多网络运输布局，多种运输方式共同参与。

1997年，欧盟邮政市场逐步开放。其中，德国物流业规模长期居于欧洲首位，拥有全欧洲最密集的运输网络，除了提供日常的快递服务外，还提供仓储、运输等多项物流服务，同时还注重增值服务。德国快递业已是集电子商务、金融等不同业务于一身的综合性服务业，已具备集约化、标准化、信息化、多功能化等特征。为推动快递业迅速、健康发展，德国快递业以实现绿色、便捷、高效益的综合运输网络为目标，采用“社会市场经济”制度，在绿色环保理念和协调发展的思想指导下，宏观管控公路、铁路等交通基础设施建设。

日本的快递业起源于家庭小包裹配送需求的不断增长。在快递业出现之前，小物件的包裹寄送主要由国有企业的邮电局和国有铁道业提供的业务完成。直到1976年，大和运输公司在货物配送和业务服务上找到竞争的缝隙，将消费者经常出入的场所作为货物集中的服务网点，运输企业从传统的运输配送转型为“宅配便”的运营模式并快速发展。日本的快递以家庭到户快递为主要业务，经营城市末端的物流配送，形成了具有日本特色的“宅配快递”发展模式。虽然日本快递业起步较晚，但随着软硬实力的不断增强，其发展速度，尤其是快递的自动化和信息化水平显著提高，位居世界前列。“黑猫宅急便”的成立拉开了日本快递行业的帷幕，此后，小型货物快递市场竞争日益激烈，各大快递公司为了增强市场竞争力，以满足顾客需求为目标，谋求多样化发展和扩大业务服务范围。伴随着网络经济快速发展，1998年快递公司推出任意时间段上门配送服务。网上商店的出现，促使B2C的快递业务量急速增加并将快递业推上了新的台阶。

回顾快递发展史，快递业依次经历了通信需求、制造业需求、经济全球化与国际贸易需求、电子商务需求四个驱动阶段。行业的目标市场从单一的信函小市场逐步拓展至整个物流大市场。每一次需求的改变都会驱动快递业向前发展，甚至彻底改变行业竞争格局。

二、从中国快递史看快递业发展历程

我国古代就存在以政治目的为主、专门为皇帝或国王传递文件信息的信使以及民间驿站的信差等。从秦王朝建立就有了邮亭，唐代全盛时共设驿站1639个，从事邮驿人数达2万余人，宋代增设急递铺，专门办理紧急军邮，明代的邮驿机构称为通政司，清代通信以驿递为主体，通过水旱驿路网和急递铺两条渠道进行。1878年驿递开始收寄普通百姓信件，随后开展海运和陆运进行信件包裹输送。1896年光绪皇帝批准开办国家邮政，1912年中华民国成立，大清邮政更名为中华民国邮政，1932年中华苏维埃共和国邮政总局成立。

新中国建立后，成立邮电部，统一管理全国邮政和电信事业。1949年我国召开第一次全国邮政会议，1978年改革开放后，中国经济活力不断被激发，全国快递业务应运而生，随着改革开放的深入，逐步形成覆盖全国的邮政网络。1980年，中国邮政开通国际特快业务，1984年开通国内特快专递业务，1985年成立中国速递服务公司（EMS）。1986年，新中国成立以来的第一部邮政法颁布。

1992年后，中国经济步入快速发展时期，中国民营快递凭借珠三角和长三角独特的经济优势活跃并壮大。2006年以后，电子商务的兴起极大地推动了快递业的发展，快递业务量指数增长，至今，快递业务量由10亿件增长至833亿件，规模总量跃居世界首位。

中国快递起源于贸易产生的商务信函需求，而后伴随着电子商务的高速发展迅速扩张，依次经历了快递业萌芽阶段、起步阶段、成长阶段。

三、从快递行业巨头看快递企业运营模式

联合包裹服务公司（UPS）于1907年成立，是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，拥有自己的机队及互联网技术的应用使其在商业发展中有着不可或缺的地位。联邦快递（FedEx）成立于1937年，是美国快递业发展史上成长最快的公司，以客户满意为宗旨，以规定时间配送、及时反馈客户信息为发展保障，推出根据紧急程度定价的应对措施。德国邮政（DHL）1969年成立，致力于提供全球门到门速递服务的运输网络。日本邮政（Japan Post）成立于1871年，以为消费者提供全面、便捷、满意的货运邮寄服务以及储蓄业务为宗旨。

我国快递企业分为国营与民营两大板块。中国邮政集团公司是由中央管理的国有独资公司，主要负责中国内地邮政业务，旗下的中国邮政速递（EMS）是全国第一家专业快递企业，拥有最大的快递网络资源，承担着提供普遍服务的邮政职能。中铁快运（CRE）1993年成立，只针对小型货物进行运输，是一家涵盖电商服务、仓储、整车、金融、冷链、代理报关检验、贸易、国际快件等业务的现代综合物流企业集团，也是国内物流行业唯一一家全产业链和现代综合5##物流企业。民航快递（CAE）以计算机现代管理信息为手段，与信息技术相结合全面推广完善的物流解决方案，在汽车物流行业与医药冷链物流做出了重要贡献。

民营快递是改革开放的产物，也是技术变革的产物。顺丰速运成立于1993年，属于网点直营模式，以信息技术为核心竞争力。京东物流成立于1998年，属于京东商城建设的自有物流体系，配送效率高、服务好。1993年国内最早经营快递业务的申通快递成立，1999年韵达快递成立，2000年圆通速递成立，2002年中通快递成立，“三通一达”以成本低为突破口，借助加盟形式迅速扩张。从20世纪90年代初民营快递企业发展至今，市场份额已超90%。

四、从行业现状看国内快递业发展趋势

如今，大到中国经济，小到人们的生活方式，都已经深深刻上了快递行业的烙印。从顺丰、“三通一达”、安能、德邦到京东物流、苏宁物流、菜鸟物流再到九曳等供应链物流，以及随着外卖行业迅速发展起来的末端配送企业，如宅急送、UU跑腿等，快递已成为我们生活中不可缺少的一部分。

寡头垄断是企业扩张和占领市场的重要手段，信息化是快递企业重要的投资方向，产品创新是快递企业高速发展的根源。国家邮政局在《快递十三五规划》中提出：快递业务板块由“1+1”向“1+3”拓展，重点聚焦电子商务、制造业、跨境贸易等领域，产业链进一步延伸。

随着社会分工的细化，产业之间的协同合作逐渐增多，协同合作在经济发展中的重要性越来越强。网络零售业与快递服务业作为产业链的上下游，两业之间必然存在着相互促进、共同发展的协同关系，协同发展不仅是提升网络零售产业竞争力的必然要求，也是促进快递服务产业发展的重要途径。

未来，在消费升级和制造业升级的双轮驱动下，中国快递行业面临着从基础服务到相关多元化服务，再到专业服务的转型升级之路。物联网、大数据平台、网络数据挖掘与信息资源优化的多元生态管理模式将成为重点发展方向，中国快递企业也将随着需求的多元化而逐步成长为综合物流服务商，产品服务的广度和深度都将得到大幅提升。

【本文系国家社科基金后期资助项目“快递网络管理创新研究：网络优化、运营机制及模式变革”（18FGL022）阶段性成果】

　　（作者单位：西安邮电大学  李鹏飞）